„Răzbunarea Reginei Anne” – În jurul lumii – Revista de călătorie virtuală. Nava „Răzbunarea Reginei Annei Black Sails Răzbunarea Reginei Anne”

Au existat întotdeauna dispute în jurul aventurilor piraților - ce este adevărat și ce este ficțiune. Multe lucruri sunt încă ascunse sub un văl de mister și incertitudine până în zilele noastre, dar există și cele pe care istoricii încă au reușit să le găsească. Aceste câteva articole unice includ nava amiral a lui Barba Neagră, Răzbunarea Reginei Anne!

În urmă cu mai bine de două secole și jumătate, nava pirat emblematică Queen Anne's Revenge s-a scufundat în largul coastei Carolinei de Nord. Edward Teach, căpitanul navei, l-a lăsat cu echipajul său în iunie 1718...
Dar mai întâi lucrurile.

Edward Teach, poreclit Barba Neagră, a fost un căpitan strălucitor al tâlharilor de mare. Când echipa sa a început să se îmbarce, căpitanul a fumat calm și și-a suflat fire de fum prin barbă: creând o imagine demonică a „diavolului mării”, el a sperat că căpitanii navei, de frică, să i se predea fără luptă.

Dar un căpitan fără navă este o prostie. Ce putem spune despre legendara navă emblematică a lui Blackbeard, numită „Răzbunarea Reginei Anne”... Dar iată ce: înainte de a deveni o navă de pirați, această navă se numea „Concorde”.

Această navă a fost construită în 1710 și avea numele frumos „Concord”. Mai întâi, spaniolii au navigat pe el, apoi nava a fost cumpărată de Franța, iar ultimul proprietar, care a făcut din Concorde o adevărată legendă, a fost marele și faimosul pirat Blackbeard (Edward Teach). Acest lucru s-a întâmplat în 1717, Concorde își naviga atunci pe traseul obișnuit sub comanda comercianților francezi de sclavi (în aceste scopuri a servit nava), când, din senin, două sloops ușoare pline la capacitate de pirați au apărut pe orizont. Se crede că francezii ar putea sparge cu ușurință ambele nave pirați în bucăți, dar toată lumea auzise deja despre Barba Neagră și represaliile lui, așa că marinarii au fost foarte intimidați. La primul ordin al piraților, echipajul Concorde și-a depus armele.

Edward Teach a redenumit nava Queen Anne's Revenge. Era o navă cu trei catarge, lungă de 36 de metri și lățime de 8 metri. Deplasarea a fost de aproximativ 300 de tone, iar în ceea ce privește artileria, nava avea la bord 26 de tunuri. Teach l-a îmbunătățit, după care nava a început să transporte până la 40 de tunuri! Echipa pentru Răzbunarea Reginei Anne a fost formată din 150 de bandiți notorii.

Împreună cu echipajul său, în următorii câțiva ani a pirat în Caraibe și în largul țărmurilor estice ale Americii, jefuind un total de 40 de nave. Cât de feroce a fost poate fi judecat după legende. Așa că, potrivit unuia dintre ei, și-a forțat prizonierul să-și mănânce urechile, iar după altul, i-a tăiat un deget unui prizonier care nu a vrut să renunțe la inelul său.

Sincer, pentru istorici acest nume al navei „Răzbunarea Reginei Annei” (Regina Annei) sună foarte misterios. În plus, contemporanii lui Teach mărturisesc că el s-a numit adesea „Răzbunătorul mărilor spaniole”. Pentru regina executată Anne, a doua soție a regelui Henric al VIII-lea și, prin urmare, a dat de înțeles că era purtătorul vechiului nume de familie englez Boleyn, a sugerat că numele său real era Edward Dammond? poate că nu, deocamdată acesta este doar un alt loc gol în povești.

La Răzbunarea Reginei Anne, Teach a plecat să navigheze în jurul insulei St. Vincent, unde a capturat o mare navă comercială engleză sub comanda lui Christophe Taylor. Pirații au scos tot ce ar putea avea nevoie de pe această navă și, după ce a aterizat echipajul pe insulă, au dat foc navei.

Defoe scrie că câteva zile mai târziu Teach a întâlnit nava Scarborough cu patruzeci de tunuri, cu care a intrat în luptă. Bătălia a durat câteva ore și norocul a început să-l favorizeze pe Teach. Dându-și seama în timp că vor pierde într-o luptă deschisă, căpitanul Scarborough a decis să profite de viteza navei sale. A oprit bătălia și, ridicând toate pânzele, s-a întors spre Barbados, spre ancorajul său. Semnificativ inferioară vitezei lui Scarborough, nava lui Teach a încetat să mai urmărească și s-a îndreptat către America Spaniolă. Din păcate, Teach nu raportează nimic despre coliziunea cu Scarborough nici în jurnalul navei, nici în scrisorile sale, așa că fiabilitatea acestor informații ține în întregime de conștiința lui Defoe.

În decembrie-ianuarie 1718, Edward Teach, după ce a completat echipajul (acum erau aproximativ trei sute de tăietori la bordul Queen Anne's Revenge), Teach, navigând în largul insulelor St. Kitts and Crab, a capturat mai multe sloops britanici. Și la sfârșitul lunii ianuarie a ajuns în Golful Ocracoke, lângă orașul Bath (Carolina de Nord). Căpitanul viclean a înțeles că acest oraș (la vremea aceea populația sa era puțin peste 8 mii de oameni) era un refugiu excelent pentru navele care navigau din Atlantic spre Golful Pimlico, iar coloniștii luptători erau dispuși să plătească pe Teach mai mult pentru prada piraților decât cumpărătorii profesioniști. în Bahamas.

Curând, Blackbeard a jefuit atât de mult încât avea deja 4 nave sub comanda sa, nava amiral era Queen Anne's Revenge. Sub comanda sa au fost comise peste 35 de jafuri, nu toate pe mare. Recent, Teach a început activ să „lucreze pe uscat”, iar puțin mai târziu a blocat chiar portul Charleston (aceasta a fost în mai 1718). Și deja la începutul verii aceluiași an, nava a eșuat lângă Carolina de Nord. Există o părere că Edward Teach a făcut asta în mod deliberat, deoarece nava a devenit prea recunoscută...

După ce Edward Teach a pierdut Răzbunarea Reginei Ana, navele sale au continuat să jefuiască pe tot parcursul verii și toamnei anului 1718. Se știe că în luna septembrie a aceluiași an, el și echipajul său au organizat un festin măreț care a atras mulți pirați.

În timpul acestei sărbători, din moment ce toată lumea știa că mâine vor fi atacați de sloops inamici, cineva l-a întrebat pe căpitan dacă soția lui știe unde îi sunt ascunse comorile, pentru că orice se poate întâmpla în timpul unei bătălii. Căpitanul a răspuns: „Numai eu și diavolul mării știm această locație și ultimul rămas în viață își va lua totul pentru el”. Ulterior, pirații din detașamentul său, care au fost capturați în urma bătăliei, au povestit o poveste care era ideal incredibilă: atunci când mergeau la mare cu scopul de a se angaja într-un jaf pe mare, au observat în rândul echipajului o persoană neobișnuită, care pentru Trecuseră câteva zile de-a lungul punții, apoi coborau în cală și nimeni nu știa de unde venea; apoi străinul a dispărut cu puţin timp înainte ca nava să fie naufragiată. Pirații credeau că este Diavolul însuși.

Există multe legende în jurul activităților piraților, care s-au dezvoltat pe scară largă în Evul Mediu: care dintre ele este adevărată și care este ficțiune - lăsați istoricii să-și dea seama. Dar trebuie remarcat faptul că, în ciuda faptului că multe detalii ale vieții piraților rămân încă necunoscute, s-au găsit încă unele dovezi ale faptelor domnilor norocului. Iar una dintre ele este nava legendarului pirat (Edward Teach), care a fost numită Răzbunarea Reginei Anne.

Începutul istoriei marelui flagship

Nava amiral a fost construită în 1710. Inițial se numea Concorde. Și mai întâi a fost folosit de spanioli. Cu toate acestea, francezii au cumpărat în curând nava, iar ultimul său proprietar, care a dat navă faimă în întreaga lume, a fost Edward Teach, un pirat crud care îi îngrozea pe marinari doar cu numele său.

În 1717, Concorde și-a urmat traseul obișnuit, purtând un echipaj de comercianți francezi de sclavi. Deodată, la orizont au apărut două sloops de pirați ușoare și rapide, la bordul cărora pirații își căutau vigilenți noua victimă.

Există o părere că francezii erau destul de capabili să spargă în bucăți bărcile domnilor norocului, care erau subțiri în comparație cu Concorde. Dar fiecare dintre membrii echipajului auzise despre temperamentul dur și cruzimea exorbitantă a lui Teach, așa că nimeni nu dorea să se lupte cu cel mai formidabil pirat al vremii. La primul ordin al lui Blackbeard, marinarii francezi și-au depus armele, după care nava a fost capturată.

„Răzbunarea reginei Anne”

Nava amiral Concorde a fost redenumită Răzbunarea Reginei Anne imediat după ce Barba Neagră a preluat-o și și-a instalat echipajul de bătăuși notorii pe navă. Trebuie remarcat faptul că nava era pur și simplu uriașă în comparație cu majoritatea navelor care arau oceanele lumii la acea vreme.

„Queen Anne’s Revenge” avea trei catarge, iar lungimea sa ajungea la 36 de metri cu o lățime de 8 metri. Edward Teach a depus mult efort pentru a-și îmbunătăți noua casă plutitoare și a plasat la bord 40 de piese de artilerie. O astfel de putere era nemaiauzită nici măcar pentru marina spaniolă, iar capacitatea navei era de 150 de oameni, care au servit în echipajul lui Blackbeard.

În doar un an de la capturarea Concorde, Teach a capturat încă 4 nave pe nava nou redenumită. Sub comanda lui Blackbeard, care și-a condus escorta de pe podul căpitanului de la Queen Anne's Revenge, a efectuat aproximativ 35 de atacuri de prădător, dintre care nu toate au fost efectuate pe mare.

În ultimii ani ai vieții sale, Teach a „lucrat” activ pe pământ, iar la începutul anului 1718 a condus chiar blocada Charlestonului. La începutul verii, nava a eșuat lângă Carolina de Nord. Dar există o părere că Barba Neagră l-a condus în mod deliberat în ape puțin adânci - până atunci, Răzbunarea Reginei Anne era prea ușor de recunoscut pentru a face raiduri bruște asupra ei.

Nava amiral scufundată pe care a navigat legendarul pirat a fost descoperită la începutul anului 2012. Și astăzi, se lucrează activ pentru ridicarea rămășițelor sale de pe fundul mării.

În noiembrie 1717 Edward Teach după porecla barba Neagra a capturat o navă franceză de comerț cu sclavi în largul coastei Saint Vincent și și-a făcut nava amiral. Numele inițial al navei era (Concorde) și era o navă comercială franceză cu 14 tunuri, cu o deplasare de peste 200 de tone. Până atunci, nava făcuse cu succes trei călătorii către țărmurile Guineei.

barba Neagrași-a numit nava amiral (Răzbunarea Reginei Ana), probabil ca amintire a serviciului militar din timpul domniei reginei Ana. Teach i-a dat lui Pierre Doss, căpitanul Concordei, sloop-ul său și, în plus, toți sclavii pe care îi avea, cu care a ajuns în siguranță în Martinica.

Când pirații au capturat nava, era o navă cu trei catarge cu vele pătrate. În conformitate cu tradiția piraților, pornind de la nevoi practice, Teach a refăcut nava. A tăiat porturi suplimentare pentru arme și a adăugat încă 26 la cele 14 arme existente Se pare că avea nevoie de o platformă suplimentară de arme și, spre deosebire de majoritatea navelor pirați, Teach nu a atins cartierul, pe care a reușit să stoarce aproximativ 10 tunuri. In cele din urma, barba Neagra a tăiat tancul, dezvăluind astfel tunurile care stăteau acolo. Aparent, pentru a crea putere de foc suplimentară, pirații au instalat pistoale pivotante pe caca de-a lungul valului, al căror număr exact nu este cunoscut. Din descoperirile arheologice trebuie concluzionat că erau cel puțin patru tunuri pe fiecare parte. Cu 40 de tunuri la bord, Teach avea unele dintre cele mai puternice nave din apele americane și a reușit să profite din plin de capacitățile navei sale. Singurul o corabie de pirați, de dimensiuni mai mari decât nava lui Tich, era o navă Norocul regal (Averea Regală) Bartholomew Roberts. Armatorii au recrutat prea puține echipaje pentru navele comerciale, zgârâindu-se cu salariile și proviziile marinarilor. De exemplu, la bordul unei nave de 180 de tone care a pierit în 1700 în largul coastei Floridei Henrietta Mary (Henrietta Marie), angajat în transportul de sclavi, avea un echipaj de doar 20 de oameni și era înarmat cu opt tunuri de 3/4 de lire. De regulă, navele pirați aveau o superioritate numerică covârșitoare față de orice echipaj comercial. Chiar și un mic sloop de pirat cu un echipaj de 30 de persoane s-ar putea urca la bordul unei mari nave comerciale. Și când te întâlnești cu o navă ca , nava comercială nu avea nicio șansă de mântuire. Navele amirale mari ale piraților necesitau un echipaj mare. În Marina Regală a Majestății Sale, la începutul secolului al XVIII-lea, o navă de 40 sau 50 de tunuri de rangul 4 avea un echipaj de 250 de oameni. Echipajul unui pistol era format din 6/8 persoane. Chiar dacă luăm în considerare că nava trăgea dintr-o singură parte la un moment dat, devine clar că doar marinarii individuali controlau nava în luptă. Pentru pirați, acest raport a fost aproximativ același, iar pe lângă trăgători, echipajul includea și membri ai grupului de îmbarcare. Căpitanul navei comerciale care a supraviețuit atacului barba Neagraîn decembrie 1718, în raportul său a raportat autorităților coloniale: Nava pirat era o navă a comercianților francezi de sclavi, armamentul său este format din 36 de tunuri, echipajul navei este foarte mare, se pare că trei sute. Pirații se pare că nu se confruntă cu lipsuri de provizii.

Culmi ale succesului barba Neagra ajuns în mai 1718, când a reușit să blocheze portul Charleston de pe coasta Carolinei de Sud. Locuitorii locali au raportat: Escadrila sub comanda lui Teach însuși era formată dintr-o navă cu 40 de tunuri și trei sloops. Numărul total de echipaje a depășit 400 de persoane.

Luna următoare, el a condus spre Golful Topsail, aflat în prezent aici este orașul Beaufort (Carolina de Nord). Aici nava lui amiral a eșuat.

În 1997, la locul naufragiului au început lucrările arheologice. Resturile sunt situate la o adâncime de 7 metri. În acest moment, oamenii de știință au descoperit rămășițele navei în sine, artilerie navală (21 de tunuri) și provizii pentru nave. Armele descoperite au fost fabricate în diferite țări, deși majoritatea au fost fabricate în Anglia. Echipa arheologică speră să continue lucrările. Bilele de muschetă, ghiulele și armele de calibru mic recuperate din epavă indică faptul că nava era excepțional de bine înarmată. La locul naufragiului au fost descoperite un clopot de navă datând din 1705, o seringă de plumb și alte descoperiri.

Cercetările arheologice recente ne permit să spunem cu încredere despre artileria navală. Cele mai multe dintre tunurile navelor pirat au fost fabricate britanice, turnate la Wheeldon, Sussex. Dintre tunuri, 5 au fost turnate în alte țări, în primul rând în Franța. Toate tunurile non-engleze erau din fontă. Tunurile de bronz în acel moment erau rare și scumpe. Fiabilitatea tunurilor din fontă a crescut considerabil în a doua jumătate a secolului al XVII-lea, astfel încât tunurile de bronz au început să nu mai fie folosite. Dacă pe navă existau tunuri de bronz, acestea erau plasate în zona busolei navei, astfel încât mase mari de fier să nu interfereze cu funcționarea dispozitivului. Pe lângă tunuri, arsenalele navelor piraților erau pline cu o varietate de arme de calibru mic, praf de pușcă și grenade de mână.

Imaginea navei este folosită activ în filmele moderne despre epoca piraților, de exemplu, în partea a patra. piratii din Caraibe: Pe ape și mai tulburi .

Reconstrucție nave

1. Lumină de pupa. 2. Steagul lui Barba Neagră. 3. curte Mizzen. 4. Rhea. 5. Catarg de mezană. 6. Catargul principal. 7. Puntea Utah. 8. Cartier. 9. Mignon (4 lire sterline). 10. Port suplimentar pentru pistol. 11. Tun pivotant (1 kilogram). 12. pistol de 8 lire. 13. Saker (6 livre). 14. Grinzi de punte. 15. Talie. 16. Port tun principal. 17. Tăiați rezervorul. 18. Catarg. 19. Sprint topsail. 20. Bopprest. 21. Locul figurinei (pierdut într-o furtună chiar înainte ca nava să fie capturată de pirați). 22. Cat-bear. 23. Nasul. 24. Ancoră (una din trei). 25. Bobina de cablu. 26. Capstan. 27. Sferturile echipajului. 28. Trapa de cockpit. 29. Balast (pietre și țevi de rezervă). 30. Aprovizionarea cu apă. 31. Ține (arheologii au găsit aici urme de nisip auriu). 32. Dulap cu muniție. 33. Camera echipajului. 34. Pompă. 35. Scara. 36. Capstan. 37. Depozitare și arsenal rom. 38. Depozit de provizii uscate. 39. Cabana căpitanului. 40. Cabana lui Blackbeard. 41. Geamuri din pupa. 42. Galeria pupa.

Adăugat: 17.01.2012

Răzbunarea Reginei Ana. Model de la Muzeul Maritim din Carolina de Nord

Răzbunarea Reginei Ana

Datorită activității viguroase a industriei filmului, această navă a devenit recent cunoscută pe scară largă chiar și în cercuri departe de istoricii pirateriei maritime. Totuși, spre deosebire de alte nave ale epopeei piraților, Queen Anne's Revenge este o adevărată navă, nava amiral a cunoscutului pirat Edward Teach sau Edward Thatch, supranumit Blackbeard.

Pentru a fi corect, trebuie spus că Blackbeard, ca personaj fictiv, a devenit cunoscut pe scară largă cu mult înaintea Piraților din Caraibe. Atât D. Defoe, cât și Stevenson (prototipul lui Flint) au scris despre el. Ca să nu mai vorbim de nenumăratele mituri și legende.

Toată lumea știe „...cincisprezece oameni pentru pieptul unui mort...”.
Mai corect, „...pe Dead Man’s Chest...” - o insulă din Marea Caraibelor care măsoară 200 de metri pătrați. metri, unde, conform legendei, Teach a debarcat 15 oameni din echipa sa, care s-au răzvrătit împotriva cruzimii și extravaganței căpitanului. După ce le-a furnizat doar săbii și rom - o sticlă pentru fiecare frate - Blackbeard spera că rebelii vor înnebuni de sete, foame, căldură și se vor ucide între ei.
Legenda spune că toți au supraviețuit.
Apropo, engleza „Yo-ho-ho” nu este „O-ho-ho” al nostru, ci mai degrabă „One-two-take”

Edward Teach, Gravură antică

Edward Teach (numele real Edward Drummond) s-a născut în Anglia în jurul anului 1680. În timpul „războiului reginei Anne” anglo-francez (1702-1713) a făcut comerț cu corsarii, iar mai târziu s-a alăturat lui Benjamin Hornigold, care a jefuit navele franceze și spaniole în Marea Caraibelor. .

Răzbunarea Reginei Ana Anterior, era o navă franceză cu trei catarge, La Concorde, al cărei echipaj era implicat activ în comerțul cu sclavi.

În noiembrie 1717, un detașament de pirați sub comanda lui Blackbeard pe 2 mici sloops a capturat Concord, o navă bine înarmată de 300 de tone.

Puțin mai târziu, când Hornigold, în speranța unei amnistii, s-a retras, Blackbeard a condus pirații care i s-au alăturat, făcând din Concorde nava amiral și redenumindu-o. Răzbunarea Reginei Ana. Potrivit martorilor oculari, era o navă care avea o navigabilitate excelentă, având inițial 26 de tunuri, a fost rearmată de Tich și a transportat până la 40 de tunuri și 150 de echipaj.

Apropo, în timpul exproprierii Concordului, francezii au suferit doar „pierderi financiare și morale” - ei, împreună cu sclavii lor, au fost debarcați pe cel mai apropiat țărm și, în plus, unul dintre sloop-urile piraților le-a fost alocat drept compensație.

Tunul restaurat. Expoziție la Muzeul Maritim din Carolina de Nord

1717 și aproape tot 1718 au avut mare succes pentru Blackbeard - flotila sa a crescut la 4 nave (o altă navă faimoasă a lui Edward Teach - „Adventure”), echipajul număra mai mult de 300 de pirați. Au jefuit peste 40 de nave, au întreprins raiduri de coastă și blocade navale (celebra blocada a Charlestown din Carolina de Sud). Cu toate acestea, până în acest moment, guvernatorii Insulelor Bohamian și în special Virginia luau o serie de măsuri pentru a combate pirateria de coastă.

În iunie 1718 Răzbunarea Reginei Ana a eșuat și apoi s-a scufundat în Golful Topsail - zona actualului Beaufort Inlet. Potrivit unei versiuni, Blackbeard a încercat să se ascundă de urmăritorii săi în locuri izolate din Carolina de Nord și nu a putut face față situației dificile de transport maritim din această zonă de apă. Potrivit altuia, Teach a eșuat în mod intenționat nava, pentru că... După acest incident, abandonându-și echipajul, el a dispărut cu un mic grup de pirați și toată prada pe un mic sloop. Și nu mai avea nevoie de Răzbunarea Reginei Ana însăși, deoarece era prea remarcată și prea faimoasă în aceste ape.

În vara și toamna lui 1718, Blackbeard a întreprins o serie de incursiuni ale piraților, dar pe 22 noiembrie, locotenentul englez Robert Maynard, angajat de guvernatorul Virginiei, Spotswood, a depășit nava lui Teach. Liderul piraților a fost ucis în luptă corp la corp.

Exact 278 de ani mai târziu, pe 22 noiembrie 1996, a fost descoperită sub apă o ancoră ruginită în zona Beaufort, iar apoi rămășițele unei nave antice. Lucrările subacvatice ulterioare și studiile de laborator ale artefactelor ridicate de la fund ne permit să afirmăm cu tot mai multă încredere că nava găsită a fost tocmai Răzbunarea Reginei Anne - Răzbunarea Reginei Anne(deși un număr mare de nave și vase - câteva sute! - au fost naufragiate în aceste ape în diferite momente)

Lucrările la această descoperire continuă până astăzi. Cercetări subacvatice, cercetări de laborator, muncă în arhive... Și așa cum se întâmplă de obicei în astfel de cazuri, o nouă descoperire dă naștere la noi întrebări...

Cum arăta? La Concorde - Răzbunarea Reginei Ana?
Răspunsul la această întrebare nu a fost încă găsit. Cu toate acestea, este puțin probabil ca aspectul său să corespundă cu cel cinematografic. Cercetători precum David Moore, angajat al Muzeului Maritim din Carolina de Nord, preferă o imagine mai consistentă cu cea prezentată în monografia lui J. Boudriot (J. Boudriot Monographie LE MERCURE - Navire marchand 1730)

Dacă doriți să fiți la curent cu cele mai recente evoluții în cercetare Răzbunarea Reginei Ana Vă recomandăm să vizitați site-ul

„Răzbunarea reginei Anne”

Secretele și comorile navelor piraților îngropate în adâncurile mării atrag în continuare aventurieri care sunt gata să-și dedice viața căutării lor.

În 1996, o expediție de cercetători a descoperit gheara ancorei navei celebrului pirat de la începutul secolului al XVIII-lea: „Răzbunarea Reginei Anne”, Edward Teach alias Blackbird („Barbă Neagră”).

Soarta navei

În urmă cu mai bine de două secole și jumătate, nava pirat emblematică Queen Anne's Revenge s-a scufundat în largul coastei Carolinei de Nord. Blackbird, căpitanul navei, a abandonat nava împreună cu echipajul său în iunie 1718, când nava a eșuat.

Iar pe 22 noiembrie 1996, exact aniversarea morții lui Blackbird, scafandrii din grupul de cercetare Intersol au descoperit o gheară de ancoră ieșită din nisip pe fundul mării în largul coastei Beaufort (Carolina de Nord).

Ei și-au continuat căutarea și au mai găsit câteva arme. De atunci, expediția s-a întors pe acest loc de mai multe ori și a găsit sute de alte obiecte, inclusiv tunuri, un clopot și arme. În toamna anului 1997, cercetătorii au reușit să descopere o parte din scheletul navei.

Multe indică faptul că expediția a găsit nava Queen Anne's Revenge.

Tot ceea ce se știe despre viața timpurie a lui Blackbird este că s-a născut în Anglia, probabil în anii 90 ai secolului al XVII-lea la Bristol sau Londra.

Numele său real este Edward Teach, deși unele surse primare îl numesc Edward Thatch.

Cert este că, după ce a devenit pirat, și-a luat pseudonimul Blackbird („Barbă Neagră”).

Purta de fapt o barbă neagră lungă, cu panglici negre țesute în ea.

Când echipajul său a început îmbarcarea, Blackbird a fumat calm și și-a suflat fire de fum prin barbă: creând o imagine demonică a „diavolului mării”, el a sperat că căpitanii navei i se vor preda fără luptă.

Probabil, ca mulți pirați, a început ca corsar. În 1713 s-a stabilit la malul mării și s-a alăturat curând echipajului de pirați al lui Ben Hornigold.

După ce Hornigold a primit amnistia și a renunțat la piraterie în 1717, Blackbird a preluat comanda navei sale amirale, o fostă navă de sclavi franceză cunoscută sub numele de Concorde.

În plus, Blackbird l-a înarmat cu tunuri și l-a redenumit Răzbunarea Reginei Anne.

Împreună cu echipajul său de trei sute de oameni, el a petrecut următorii câțiva ani pirateriei în Caraibe și în largul țărmurilor estice ale Americii, jefuind un total de 40 de nave.

Blackbird a fost cel mai faimos pirat care a cutreierat coasta Carolinei de Nord la începutul secolului al XVIII-lea.

Cât de feroce a fost poate fi judecat după legende. Așa că, potrivit unuia dintre ei, și-a forțat prizonierul să-și mănânce urechile, iar după altul, i-a tăiat un deget unui prizonier care nu a vrut să renunțe la inelul său.

După ce Blackbird a pierdut Răzbunarea Reginei Anne, navele sale au continuat să jefuiască pe tot parcursul verii și toamnei anului 1718. Se știe că în luna septembrie a aceluiași an, el și echipajul său au organizat un festin măreț care a atras mulți pirați.

Aceasta a fost ultima picătură pentru guvernatorul colonial din Virginia, Alexander Spotswood, care a decis să trimită două sloops sub comanda locotenentului Royal Navy Robert Maynard pentru a se ocupa în sfârșit de Blackbird.

Pe 21 noiembrie, navele locotenentului Maynard au depășit flota piraților de lângă golful Ocracoke, iar bătălia a început a doua zi. Blackbird a fost primul care a tras un atac cu tun, care a ucis mai multe persoane de pe nava britanică. Dar Maynard era un adversar demn.

L-a depășit pe Blackbird făcându-l să creadă că majoritatea echipajului englez fusese ucis, în timp ce marinarii erau ascunși în siguranță. Când Blackbird a început să se îmbarce pe navă, a dat într-o ambuscadă. Sursele spun: între Blackbird și Maynard a urmat o luptă teribilă, în timpul căreia locotenentul l-a rănit pe pirat cu un pistol și l-a străpuns cu o sabie.

Dar nu a cedat până când unul dintre membrii echipei engleze s-a repezit asupra lui cu un cuțit și i-a tăiat gâtul. Maynard i-a tăiat capul lui Blackbird și l-a așezat pe prova navei sale, pornind în călătoria lui de întoarcere victorioasă. O moarte binemeritată l-a găsit în sfârșit pe ferocul „demon al mărilor”.